Тест-драйв Evolute i-Space 4x4: полноприводный электрокроссовер

Полноприводная версия Evolute i-Space получила второй электромотор и увеличила запас хода. Разбираемся, как ведёт себя электрокроссовер на дороге и что предлагает покупателям.

Тест-драйв Evolute i-Space 4x4: полноприводный электрокроссовер

Российский бренд Evolute расширил линейку модификаций модели i-Space, добавив версию с полным приводом 4x4. В отличие от базовой заднеприводной комплектации, новинка оснащена двумя электромоторами — по одному на каждой оси. Это решение не только обеспечило кроссоверу уверенную проходимость в сложных дорожных условиях, но и существенно повысило тяговые характеристики.

Суммарная отдача силовой установки заметно превосходит моноприводный вариант, что делает разгон существенно более динамичным. Дополнительный передний двигатель мгновенно вступает в работу при пробуксовке задних колёс, а также помогает при старте на скользком покрытии. Управление тягой перераспределяется электроникой, что гарантирует предсказуемое поведение автомобиля в поворотах и на смешанном покрытии.

Батарея полноприводной модификации также претерпела изменения: ёмкость увеличена для компенсации возросшего энергопотребления второго мотора и сохранения достойного запаса хода. Подвеска перенастроена с учётом возросшей массы и изменившейся развесовки, чтобы сохранить баланс между комфортом и управляемостью на высоких скоростях.

Внешне i-Space 4x4 отличается лишь шильдиками, указывающими на тип привода. В салоне сохранилась та же эргономика: цифровой щиток приборов, центральный сенсорный экран и минималистичный дизайн. Клиренс остался достаточным для уверенного съезда с асфальта, что подкрепляется работой системы распределения крутящего момента по осям.

Похожие материалы

Тест «Москвич М70»: простор, багажник и агрегаты с китайско-британским прошлым
Обзоры

Тест «Москвич М70»: простор, багажник и агрегаты с китайско-британским прошлым

Кроссовер М70 перенял платформу и дизайн от MG HS и Roewe RX5, но получил собственный характер. Разбираемся, насколько удобен салон, как едет 1.5-литровый мотор и что мешает назвать машину идеальной.

Обновлённый Hongqi H9: что изменилось в китайском премиуме
Обзоры

Обновлённый Hongqi H9: что изменилось в китайском премиуме

Китайский флагман Hongqi H9 пережил обновление, затронувшее экстерьер, интерьер и техническую начинку. Разбираемся, как премиальный седан из КНР пытается конкурировать с европейскими лидерами.

Lincoln Mark VIII: история американского купе с аэродинамикой и V8
Обзоры

Lincoln Mark VIII: история американского купе с аэродинамикой и V8

Lincoln Mark VIII выпускался с 1993 по 1998 год и стал последним личным люксовым купе бренда. Под капотом — атмосферный V8, а в активе — пневмоподвеска и выдающаяся для своего времени аэродинамика.