Российские автодилеры активно расширяют свои брендовые портфели, однако этот процесс не связан с классическим расширением рынка. Как объясняют эксперты, добавление новых марок — это вынужденная мера для загрузки инфраструктуры и распределения постоянных издержек на фоне снижения маржинальности.
Коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский отмечает, что дилеры стремятся рационально использовать торговые площади, предлагая покупателям больше выбора под одной крышей. Это связано как с появлением новых игроков на рынке, так и с заменой ушедших брендов.
Исполнительный директор Favorit Motors Артем Зотов подчеркивает, что рост числа контрактов отражает тенденцию к мультибрендовости на уже существующих площадках. Дилеры берут новые франшизы не из-за резкого всплеска спроса, а чтобы компенсировать падение продаж в расчете на одну марку. Для значительной части рынка это защитная стратегия, хотя крупные холдинги могут позволить себе выборочный рост.
Директор по продажам новых автомобилей «РОЛЬФ» Николай Иванов прогнозирует две параллельные тенденции. Количество дилерских контрактов продолжит расти за счет новых брендов и ребрендингов, но число реальных торговых площадок будет сокращаться. Объекты будут перепрофилироваться или объединяться, а рынок двигаться к консолидации.
По данным агентства «АВТОСТАТ», на середину апреля 2026 года в России насчитывалось 4 649 дилерских контрактов по продаже и обслуживанию легковых автомобилей. За предыдущие три месяца этот показатель увеличился на 80 контрактов, или на 2%.
