По спецзаказу тольяттинцы собрали экспериментальный внедорожник Lada Niva Travel с 122-сильным агрегатом ВАЗ-21179 Evo, который устанавливается на Lada Vesta. Для размещения мотора под капотом внедорожника его развернули под продольную компоновку, однако в документации мощность сохранили на прежнем уровне — 90 л. с.
Внешне опытный образец ничем не отличается от серийных машин. Конструктивных сложностей с интеграцией нового двигателя возникло немного: штатный 90-сильный мотор ВАЗ-11184 использует блок от того же ВАЗ-21179 и головку от ВАЗ-11182, поэтому нижняя часть агрегатов идентична. Коробка передач осталась стандартной — доработанная при рестайлинге пятиступенчатая механика.
Перспективы запуска такой модификации в серию пока туманны. Отказ от 16-клапанной головки блока в пользу 8-клапанной на текущих версиях позволил заводу улучшить тягу на низких оборотах и сэкономить на акцизах. За моторы до 90 л. с. акциз не взимается, тогда как за каждую 122-сильную «Ниву» пришлось бы платить 7444 рубля.
Еще одна причина — ограничения трансмиссии. Крутящий момент 8-клапанного двигателя составляет 153 Нм, а 16-клапанный агрегат от Vesta выдает 170 Нм, что требует более серьезной доводки коробки передач. Тем временем производство старых модификаций Niva Travel с 83-сильным мотором объемом 1,7 литра полностью прекращено: в 2026 году выпускаются только 90-сильные версии.
