По итогам апреля 2026 года россияне потратили на покупку новых автомобилей 395,9 млрд рублей. Это максимальный месячный показатель текущего года, превышающий результат марта на 7,2%, а данные годичной давности — на 21,8%. За первые четыре месяца совокупная финансовая емкость рынка достигла 1,33 трлн рублей, демонстрируя устойчивый рост после зимнего затишья.
Смена лидеров и перераспределение долей
В структуре продаж произошли знаковые изменения. Отечественные марки впервые в истории современных наблюдений обошли китайские бренды по количеству реализованных единиц: 49,7 тысячи против 48,6 тысячи соответственно. При этом в денежном выражении китайские автомобили сохраняют лидерство с долей 45,3%, хотя их показатель за год сократился с 57,9%. Доля российских марок в затратах выросла в 1,5 раза, достигнув 24,8%.
Массовый сегмент продолжает доминировать, на него пришлось 74,5% всех трат. Премиальные автомобили, включая люксовые модели, заняли лишь четверть рынка (25,5%). Всего в премиум-сегменте было продано 11,7 тысячи машин на сумму 101 млрд рублей. Основным драйвером объема стали кроссоверы и внедорожники (SUV), которые обеспечили 79,1% всех денежных поступлений и 70,3% от общего числа продаж.
Динамика по странам происхождения
Наибольший рост затрат зафиксирован у российских производителей (+85,3% год к году) и японских брендов (+84,5%). Европейские марки показали прирост на 32,1%, американские — на 26%. Единственными, кто продемонстрировал снижение, стали корейские (-2,7%) и китайские (-4,8%) автопроизводители. Несмотря на падение доли, китайские бренды остаются ключевым игроком, однако тренд на импортозамещение и локализацию производства явно усиливается.
