Советский автопром славился консервативностью: часто внук ездил на той же модели, что и его дед. В мире были свои рекордсмены долгожительства вроде Volkswagen Kaefer или Land-Rover Defender, которые отмечали на конвейере полувековые юбилеи, но при этом регулярно модернизировались. Советские легковые ветераны чаще всего менялись лишь косметически.
Чайка ГАЗ-13 и Волга ГАЗ-24
Десятое место в рейтинге долгожителей занимает представительский ГАЗ-13, выпускавшийся 22 года (с 1959 по 1981). За это время 195-сильный V8 с трехступенчатым автоматом и экстерьер в стилистике 1950-х остались неизменными — машина стала символом незыблемости советских устоев. На девятом месте ГАЗ-24/24-10, простоявший на конвейере 24 года до 1992 года. Модернизация до 24-10 свелась к новым ручкам, решетке радиатора и салону. Технически машина осталась верна шкворневой подвеске, барабанным тормозам и форсированному мотору из 1950-х.
Волга ГАЗ-3102, Запорожец и наследие Жигулей
Восьмое место делят ГАЗ-3102 и семейство ЗАЗ-966/968 — оба выпускались по 27 лет. Номенклатурная «Волга» к концу производства в 2008 году получила 16-клапанный инжекторный мотор и пятиступенчатую коробку, но сохранила визуальный архаизм. «Запорожец» за 27 лет менял декор, но воздушные моторы V4 и заднемоторная компоновка остались прежними. На седьмом месте универсал ВАЗ-2104, выпускавшийся 28 лет до 2012 года. Дизельная модификация и инжектор не изменили базовую конструкцию, а финальные ижевские машины получили оперение от «семерки». Шестое место занимает семейство ВАЗ-2108/«Самара-2», простоявшее на конвейере 29 лет до 2013 года. Рестайлинг 1997 года освежил внешность, но 1,5-литровый мотор и пятиступенчатая коробка остались прежними.
