Среднеразмерный внедорожник ESTEO MX выходит на российский рынок не в пустоту — ему предстоит конкуренция с верхним слоем китайского D-SUV сегмента. Как отметил директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов, новинку будут сравнивать с EXEED TXL/RX, GAC GS8, Hongqi HS5, Geely Monjaro и Changan UNI-K, а в более дорогих конфигурациях — с отдельными гибридными и премиальными SUV.
По словам эксперта, ESTEO — это не просто «ещё один китайский бренд», а новая бренд-архитектура российского рынка. Технологически и продуктно марка находится в логике хорошо знакомого покупателю премиального китайского сегмента. Первая модель MX заявлена как среднеразмерный премиальный внедорожник D-сегмента с полным приводом, 2-литровым турбомотором, 8-ступенчатым «автоматом» и клиренсом 210 мм. Это понятная для рынка техническая и потребительская парадигма.
При этом премиальная аудитория отличается требовательностью и исследовательским подходом. Конкуренция будет идти не только по цене, а по ощущению класса: дизайн, комфорт, технологии, гарантия, сервисная сеть, ликвидность и доверие к бренду. Для ESTEO критически важно чётко объяснить покупателю, на какой технологической базе построен автомобиль, кто отвечает за качество и как устроено обслуживание.
Производство ESTEO MX стартовало 21 мая на заводе холдинга «АГР» в Шушарах. Старт продаж запланирован на лето 2026 года, предзаказ уже доступен на официальном сайте компании. Габариты модели составляют 4775 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1725 мм в высоту при колёсной базе 2800 мм. Подвеска включает алюминиевые рычаги, гидронаполненные сайлентблоки, многорычажную заднюю конструкцию и специальные настройки.
