Китайские гибридные кроссоверы всё чаще предлагают сочетание динамики и экономии, недоступное классическим бензиновым одноклассникам. Geely EX5 EM-i с подключаемой гибридной силовой установкой — яркий пример такого подхода. Эксперты протестировали автомобиль в реальных городских и загородных условиях, чтобы проверить заявленные характеристики.
Последовательная схема работы силовой установки даёт владельцу гибкость. При зарядке от бытовой розетки по тарифу около 8,5 руб/кВт·ч и расходе 13–15 кВт·ч/100 км короткие городские поездки обходятся крайне дёшево и проходят в полной тишине на электротяге. Атмосферный двигатель-генератор не подвергается высоким нагрузкам, что позволило увеличить межсервисный интервал до 15 000 км. Кроме того, на трассе ДВС может напрямую подключаться к колёсам через редуктор с фиксированным передаточным числом, минимизируя потери на трение и снижая расход топлива.
Тест без подключения к сети выявил отличную экономичность и в гибридном режиме. При спокойной городской езде кроссовер массой 1800 кг потребляет около 5 л бензина на сотню, а при динамичной — до 6 л. При этом пиковая мощность электромотора составляет 218 л.с., обеспечивая мгновенный отклик на педаль газа. Для налоговых целей мощность учтена как 167 л.с. (99 л.с. ДВС + 68 л.с. долговременного режима электромотора), что выгодно для владельца.
Практичность и комфорт модели также на высоте. Диодные фары, несмотря на компактные размеры, обеспечивают достойное освещение ночью. Просторный задний диван с достаточной длиной подушки выгодно отличает EX5 EM-i от многих других китайских кроссоверов. Водительское кресло оснащено динамиками в подголовнике для удобства телефонных разговоров, а строгий интерьер доступен как в тёмно-синем, так и в нарядном песочном исполнении.
