Центр исследований и разработок Dongfeng сертифицировал двигатель следующего поколения Mach Power 2.0T в испытательном центре CATARC Huacheng. Агрегат продемонстрировал пиковую тепловую эффективность 45,5%.
Архитектура и система питания
В основе мотора лежит длинноходная схема с соотношением хода поршня к диаметру цилиндра 1,29. Такая геометрия оптимизирует распространение пламени в камере сгорания. Двигатель использует архитектуру сгорания MAKC (высокоэффективная технология быстрого сгорания с антидетонацией), сочетающую непосредственный впрыск под давлением 350 бар и высокоэнергетическое зажигание. Это повышает степень сжатия и подавляет детонацию, удерживая мотор в эффективном диапазоне при различных нагрузках.
Снижение расхода и механических потерь
Для повышения экономичности применена охлаждаемая система рециркуляции отработавших газов низкого давления (EGR). Она снижает пиковые температуры сгорания, уменьшая склонность к детонации и позволяя применять более раннее зажигание. Интеграция EGR снизила расход топлива на уровне автомобиля на 3–10%.
- Масляный насос с регулируемым рабочим объемом по протоколу MAP
- Алмазоподобное углеродное покрытие (DLC) на деталях для снижения трения
Адаптация к гибридной работе
В отличие от классических турбомоторов, Mach Power 2.0T разработан именно для гибридных режимов. Зона высокоэффективной работы увеличена на 30% по сравнению с предыдущими версиями. На агрегате установлен турбокомпрессор с изменяемой геометрией, который поддерживает удельную мощность при подъеме на высоту до 2500 метров и при движении по автомагистралям с высокой нагрузкой.
